一：

減震器實驗技術(shù)百科

問題1：彈簧減震器是用在哪里的?
減震器實驗答：使身和架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱量，而被液壓油和減震器外殼所消化吸收，隨后散到空氣中。簡易的說便是，將動力轉(zhuǎn)換為熱量。假如減震器在實驗臺持續(xù)運行數(shù)分鐘，減震器貯液壓缸表面會顯得十分熱，乃至發(fā)燙。

問題2：雙頻減震器疲勞試驗國標(biāo)按低頻還是高頻計數(shù)
減震器實驗答：雙頻減震器疲勞試驗國標(biāo)要求按低頻計數(shù)，低頻范圍為10HZ-60HZ，高頻范圍為100HZ-1000HZ。根據(jù)試驗?zāi)康模p頻減震器疲勞試驗國標(biāo)要求以低頻計數(shù)，低頻計數(shù)可以更準(zhǔn)確的反映減震器的疲勞特性。

問題3：液壓減震彈簧軟硬實驗中的實測值是什么意思
減震器實驗答：這是減震器制造中的專業(yè)術(shù)語呢，實測值一般指在減震彈簧軟硬實驗中測量實際彈簧的彈力值，與計算的彈力值是有一定偏差的，LEACREE減震器在制造過程經(jīng)常要用到這樣的數(shù)據(jù)，確保每一只減震器都是量車定制呢。

問題4：減震器骨架油封實驗方法
減震器實驗答：1、裝配前，做好油封檢查，量好骨架油封各部位尺寸是否與軸及腔體尺寸相符，骨架油封在安裝前，先將軸徑的尺寸與油封的內(nèi)徑尺寸對照清楚，要相符。腔體內(nèi)尺寸要與油封的外徑寬度相適合，檢查骨架油封的唇口有沒有損傷、變形。

問題5：80碼過大坑對車子減震有多大
答：影響不大，因為這個減震器在出廠之前都做了實驗了，以后注意就可以了。車速80碼，實際指的是80碼/小時的時速，換算成常用單位約為73千米（公里）/小時。工作原理懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性。

問題6：雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減震器有哪些性能?
答：（1）傳遞特性由實驗測定結(jié)果可知，雙質(zhì)量飛輪式扭轉(zhuǎn)減震器同時達(dá)到了減少發(fā)動機中的轉(zhuǎn)速波動及抑制共振兩個目的。（2）減少空載噪聲，雙質(zhì)量飛輪式扭轉(zhuǎn)減震器減少空載噪聲的效果良好。（3）減少加速時轉(zhuǎn)速波動。經(jīng)測試可知。

問題7：汽車減振器試驗阻尼力怎么測量
減震器實驗答：減振器阻尼力的測量需要專門的設(shè)備，按照不同的振幅、速度要求，測量出在該速度下的減振器的阻尼力——即減振器的外特性。測量時的加振信號為正弦波。試驗設(shè)備有液壓式試驗臺，機械式試驗臺，電磁式試驗臺。

問題8：誰知道汽車減震器測試的力值公差合格的范圍是多少
減震器實驗答：熔融指數(shù)測定儀萬能試驗機拉力試驗機訪問-80386,產(chǎn)品-1365,新聞-87,文章-207首頁>>>產(chǎn)品目錄>>>汽車部件檢測儀器產(chǎn)品[微機控制電液伺服汽車減震器動態(tài)試驗系統(tǒng)]資料點擊看大圖如果您對該產(chǎn)品感。

問題9：減震器柄桿做鹽霧實驗生銹
減震器實驗答：減震器柄桿一般是鍍鉻件吧，應(yīng)該是表面鍍層不合格無外乎這幾個原因：1、基體沒拋光好2、電鍍時前處理沒做好3、電鍍厚度薄4、電鍍不均勻你需要提供更詳細(xì)的描述，好做分析。

問題10：光學(xué)實驗平臺震動有點大,用什么樣子的減震器效果好?
減震器實驗答：減震器大致分為三類，橡膠減震器，彈簧減震器，氣墊減震器（空氣彈簧）減震效果一次遞增。橡膠減震器有一定的減震效果，使用成本低，彈簧減震器市場上邊產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，價格也相差很大，氣墊減震器（空氣彈簧）向氣囊內(nèi)沖入。

二：

減震器實驗技術(shù)資料

問題1：光學(xué)實驗平臺用什么減震器效果好?
答：您這個是精密儀器平臺，要求減震效果好，還得保持水平。橡膠減震器不行，太硬不能調(diào)水平。彈簧減震器使用時候水平方向會晃動。推薦使用氣墊減震器（空氣減震）下圖圖片來自網(wǎng)絡(luò)。

問題2：鋼絲繩減震器的性能檢測
答：2，下面簡要說明一下，如檢測鋼絲繩減震器剛度的技術(shù)參數(shù)樣式：門式四立柱結(jié)構(gòu)最大試驗力：100KN試驗力有效量程：1%-100%最小讀數(shù)值：1N試驗力準(zhǔn)確度：±1%位移分辨率：001mm位移測量準(zhǔn)確度：±1%拉伸行程：。

問題3：國家對汽車減震器的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
答：2．2 每個減振器必須作示功試驗，并根據(jù)記錄的示功圖檢驗。2．2．1 試驗規(guī)范：按JB3901—85《汽車筒式減振器臺架試驗方法》的規(guī)定。2．2．2 減震器應(yīng)豐滿、圓滑，不得有空程、畸形等。2．2．。

問題4：汽車減震器緩沖膠危害?減震緩沖膠對車的損害
答：你才可以經(jīng)過認(rèn)真分析，甚至必要的實驗才可以做。汽車減震器緩沖膠危害——簡介1涉及到汽車的避震部分,可能影響到安全2從成本理論上,如果一百幾十就可以有明顯的效果,那么高擋車也不用那么花這么多研究。

問題5：高樓大廈阻尼器原理,大樓阻尼器的作用是什么
答：3從二十世紀(jì)七十年代后，人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等結(jié)構(gòu)工程中，其發(fā)展十分迅速。4特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器，在美國被結(jié)構(gòu)工程界接受以前，經(jīng)歷了大量實驗，嚴(yán)格審查，反復(fù)論證。

問題6：除開金屬材料減震器還有哪些減震器呢?
答：塑膠彈簧減振器的特性與品質(zhì)關(guān)鍵在于塑膠的秘方和硫化橡膠加工工藝，硫化橡膠溫度和時間是十分關(guān)鍵的，常需通過多次實驗匯總才可以明確加工工藝。2塑膠減振墊與橡膠減震器不一樣，塑膠減振墊是一塊橡膠墊，可大規(guī)模地氈在振動。

問題7：戰(zhàn)速老是嘎吱嘎吱的聲音,有時不顛也響一到路顛一點的地方加很明顯,有時
減震器實驗答：在懸排系統(tǒng)中，減震器、懸掛球頭和下?lián)u臂是容易出現(xiàn)問題的部位。減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當(dāng)然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。從我們的實際維修。

問題8：汽車前軸承和減震器壞了會有異響嗎?
減震器實驗答：汽車前軸承和前減震器異響的區(qū)別為：聲音不同、持續(xù)時間不同、異響路況不同：一、聲音不同：1、前軸承異響：在車輛行駛時會有（嗡嗡聲）。2、前減震器異響：在車輛行駛時會有（當(dāng)當(dāng)聲）。二、持續(xù)時間不同：1、前軸承。

問題9：阻尼器的原理和作用
減震器實驗答：從20世紀(jì)70年代后，人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等結(jié)構(gòu)工程中，其發(fā)展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器，在美國被結(jié)構(gòu)工程界接受以前，經(jīng)歷了大量實驗，嚴(yán)格審查，反復(fù)論證，特別是地震考驗。

問題10：焊狗減震和黑曼巴那個好
答：悍狗。悍狗的泡沫蜂窩減震比較舒服，特別是對路面顛簸過濾比較好，軟硬適中，價位也能接受。實驗證明泡沫蜂窩減震器在能引起氣壓特別是液壓減震器散失大部分阻尼力的情況下維持幾乎最佳的效率。泡沫蜂窩減震器有著幾乎可忽視的。

三 ：

減震器實驗名企推薦

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