一：

廣東齒輪減速比技術(shù)百科

問題1：減速齒輪箱減速比計(jì)算
答：18000轉(zhuǎn)降到每分鐘40轉(zhuǎn)，你所需的減速比i=18000/40=450如果是普通直齒輪多級(jí)減速系統(tǒng)，那每一級(jí)的減速比一般不宜大于4（即主動(dòng)小齒輪與被動(dòng)大齒輪的齒數(shù)比是4倍左右的關(guān)系），則試算：18000/4/4/4/3。

問題2：齒輪減速機(jī)減速比最大做多少?
答：齒輪減速機(jī)的減速比最大可以做到15000比貨更大，最小可以做到3比。

問題3：什么是齒輪減速器減速比
答：指輸入軸與輸出軸瞬時(shí)速度的比值，簡(jiǎn)單講比如輸入軸轉(zhuǎn)10圈，輸出軸轉(zhuǎn)1圈，減速比10:1。

問題4：如何理解四大系列齒輪減速機(jī)的減速比?
答：在滿足負(fù)載要求的情況下，建議采用減速比小的齒輪箱；因?yàn)橥ǔ碇v，減速比越大，齒輪箱效率越低。所以，在電機(jī)轉(zhuǎn)速相同的情況下，選用600:1的齒輪箱和400:1的齒輪箱轉(zhuǎn)矩之比為400:600。臺(tái)機(jī)減速機(jī)的齒輪減速電機(jī)的減速比。

問題5：如何計(jì)算減速比?
答：由以上分析可知，高速級(jí)采用較大的傳動(dòng)比，對(duì)減小傳動(dòng)的外廓尺寸、減輕質(zhì)量、改善潤(rùn)滑條件、實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度設(shè)計(jì)等方面都是有利的。當(dāng)二級(jí)圓柱齒輪減速器按照輪齒接觸強(qiáng)度相等的條件進(jìn)行傳動(dòng)比分配時(shí)，應(yīng)該取高速級(jí)的傳動(dòng)比。三級(jí)。

問題6：關(guān)于汽車改裝?
答：b高壓縮比的輕活塞:降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷,引擎反應(yīng)迅捷,爆發(fā)力更強(qiáng)。c高角度凸輪軸:氣門升程和開啟角度更大,保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。d主減速比和各擋齒輪:主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密,可以提升整車。

問題7：如何確定減速機(jī)的減速比
廣東齒輪減速比答：如果是多級(jí)齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對(duì)齒輪組的從動(dòng)輪齒數(shù)÷主動(dòng)輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。例如Z2=100，Z1=25，則i=100÷25。3、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)輪直徑÷主動(dòng)輪直徑。

問題8：減速機(jī)加齒輪的減速比怎么計(jì)算?
答：齒輪嚙合一般需要相同模數(shù)才能嚙合，也就是說，你的小齒輪需要轉(zhuǎn)46圈，大齒輪才轉(zhuǎn)1圈，減速機(jī)的速比是1:200，加起來的速比就是相乘，最終輸出與輸入的速比=1:93333。

問題9：齒輪減速機(jī)的功率速比
廣東齒輪減速比答：減速比：25～4000r/min（與RX、R、K系列組合可達(dá)到更大速比）輸出轉(zhuǎn)矩：高至2600000Nm電機(jī)功率：04-12934kW。

問題10：齒輪箱減速比怎么計(jì)算
答：減速比=輸入扭矩/輸出扭矩。

二：

廣東齒輪減速比技術(shù)資料

問題1：什么是汽車減速比
廣東齒輪減速比答：您所說的應(yīng)該是汽車的主減速比吧看看下面的定義你應(yīng)該會(huì)明白一些了：主減速比，是指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。例如主減速比是2的主。

問題2：什么是齒輪速比。例如兩個(gè)齒輪速比分別為108和186,代表什么意思?_百度
答：12齒的小齒輪驅(qū)動(dòng)24齒的大齒輪。12齒主動(dòng)齒輪以10磅扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)。但是24齒從動(dòng)齒輪每轉(zhuǎn)一圈它要轉(zhuǎn)兩圈。這樣從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩便多了一倍。此時(shí)從動(dòng)齒輪的扭矩為20磅。減速比為2:1。某種典型的手動(dòng)變速器各檔速比示例：。

問題3：請(qǐng)?jiān)敿?xì)介紹一下什么是電機(jī)的減速比
答：當(dāng)前市場(chǎng)上的減速電機(jī)有兩大類:齒輪減速電機(jī)和直流減速電機(jī)。齒輪減速電機(jī)通常就是交流電機(jī)配置一套齒輪減速機(jī)構(gòu)，把交流電機(jī)本身轉(zhuǎn)速與齒輪減速機(jī)構(gòu)輸出軸轉(zhuǎn)速的比值稱為“電機(jī)減速比”，和冒充讀書人類似，是“冒充電機(jī)減速比。

問題4：電動(dòng)三輪車分體箱怎么計(jì)算減速比的
答：其次，需要確定分體箱驅(qū)動(dòng)輪和被驅(qū)動(dòng)輪的齒輪數(shù)。這可以通過實(shí)際測(cè)量得到，或者查看設(shè)計(jì)圖紙等資料來確定。最后，可以根據(jù)公式計(jì)算減速比：減速比=（分體箱驅(qū)動(dòng)輪齒輪數(shù)÷分體箱被驅(qū)動(dòng)輪齒輪數(shù)）×（電機(jī)轉(zhuǎn)速÷輪軸。

問題5：齒輪箱一般都有哪些減速比???
答：乘用車一般3~45，商用車大些。

問題6：電動(dòng)螺絲刀齒輪箱減速比是多少
廣東齒輪減速比答：864:1。電動(dòng)螺絲刀齒輪箱減速比是864:1，電動(dòng)螺絲刀擁有二至三層減速比的行星齒輪箱結(jié)構(gòu)。小體積，大力矩可實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。

問題7：1:3減速比多少轉(zhuǎn)速正常
廣東齒輪減速比答：算上減速比就是了，2000轉(zhuǎn)正常，通常齒輪傳動(dòng)為減速傳動(dòng)，即電機(jī)端的齒輪轉(zhuǎn)速比任何齒輪轉(zhuǎn)速要高，其轉(zhuǎn)速是1比3的意思是電機(jī)端的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)3圈，被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)1圈根據(jù)齒輪傳動(dòng)原理，我們可以求得被動(dòng)齒輪的齒，即Z1=Z2/i。

問題8：減速機(jī)速比計(jì)算方法
答：3、齒輪系計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)齒輪齒數(shù)÷主動(dòng)齒輪齒數(shù)（如果是多級(jí)齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對(duì)齒輪組的從動(dòng)輪齒數(shù)÷主動(dòng)輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。4、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)輪直徑。

問題9：齒輪的轉(zhuǎn)矩司機(jī)按減速比相乘嗎
廣東齒輪減速比答：不是。對(duì)于轉(zhuǎn)矩，齒輪減速具有相反的效果。通過將減速比乘以扭矩，旋轉(zhuǎn)機(jī)器的輸出扭矩就會(huì)增加，并且會(huì)減少效率的損失。通用計(jì)算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機(jī)功率×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷使用系數(shù)。

問題10：減速比和齒輪比的關(guān)系
廣東齒輪減速比答：減速器與齒輪的關(guān)系其實(shí)就是齒輪齒數(shù)的比與轉(zhuǎn)速比的關(guān)系，一個(gè)減速器初速與輸出的轉(zhuǎn)速減了多少倍，它的齒輪齒數(shù)也就增加了多少倍，N1/N2=Z1/Z2,其中N1是初速，N2是末速，Z1是第一齒齒數(shù)，Z2是第二齒齒數(shù)，為了達(dá)到。

三 ：

廣東齒輪減速比名企推薦

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