一：

廣州小齒輪帶大齒輪技術(shù)百科

問(wèn)題1：電機(jī)帶動(dòng)一大一小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的搭配問(wèn)題
答：電機(jī)的輪多大沒(méi)有表示，如果電機(jī)原齒輪比那個(gè)大齒輪還大，那么，小齒輪就成了傳遞作用，那么機(jī)械速度比電機(jī)還要快的，只有你說(shuō)的小齒輪比電機(jī)齒輪大的時(shí)候才能逐級(jí)減速，如果空間允許，還是電機(jī)的小齒直接帶大齒的好。

問(wèn)題2：減速器的作用及其工作原理是什么?
廣州小齒輪帶大齒輪答：減速器的作用主要是：降低轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，降低負(fù)載的慣量。工作原理是當(dāng)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速?gòu)闹鲃?dòng)軸輸入后，帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪帶動(dòng)大齒輪運(yùn)動(dòng)，大齒輪的齒數(shù)比小齒輪多，大齒輪的轉(zhuǎn)速比小齒輪慢，再由大齒輪的輸出軸輸出。

問(wèn)題3：齒輪轉(zhuǎn)速問(wèn)題!
答：你的產(chǎn)品才10克？？？我的媽呀，什么微型機(jī)械哦？沒(méi)幾個(gè)國(guó)家可以做哦，日本的小機(jī)械也不比乒乓球小多少？原子機(jī)械是納米級(jí)的。你用什么原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)你的齒輪箱？你的負(fù)載需要多大的轉(zhuǎn)速，齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是多少？這些知道了。

問(wèn)題4：汽車扭距,抵擋位是大齒輪帶小的還是帶大的?為什么汽車高檔爬坡會(huì)沒(méi)勁
廣州小齒輪帶大齒輪答：1、抵擋位是小齒輪帶大齒輪。2、小齒輪帶大齒輪優(yōu)勢(shì)是需要的力小，劣勢(shì)是轉(zhuǎn)速不高，比如小齒輪轉(zhuǎn)10圈，大齒輪才轉(zhuǎn)1圈。相反，大齒輪帶小齒輪，優(yōu)勢(shì)是轉(zhuǎn)速高，大齒輪轉(zhuǎn)1圈，小齒輪可以轉(zhuǎn)10圈，劣勢(shì)是需要的力大。3。

問(wèn)題5：齒輪???
廣州小齒輪帶大齒輪答：小齒輪帶動(dòng)大齒輪省力,但不省功要想帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的物體（如齒輪），必須付出力矩（力×力臂），力臂的大小取決于力和力臂的大小。在力矩相同的條件下，力臂越大，力越小或越省力；反之，力臂越小，力就越大或越費(fèi)力了。小。

問(wèn)題6：變速器的變速原理?
答：變速器內(nèi)部的變速原理是通過(guò)改變齒輪的大小來(lái)改變我們發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)距，比方說(shuō)大齒輪帶小齒輪的話就屬于增速降扭，小齒輪帶大齒輪的話就屬于降速增扭通過(guò)，這樣使用不同的排列來(lái)組成各個(gè)檔位。

問(wèn)題7：齒輪是怎么改變速度的
廣州小齒輪帶大齒輪答：用小齒輪做主動(dòng)輪，帶動(dòng)被動(dòng)輪大齒輪就可以實(shí)現(xiàn)降速。大、小齒輪的齒數(shù)之比就是減速之比。減速可以用兩個(gè)大、小齒輪單極降速，亦可幾個(gè)齒輪多級(jí)降速。

問(wèn)題8：機(jī)械,齒輪配合的條件是什么
答：基本條件：1、模數(shù)相同。2、螺旋角相同。3、中心線平行且中心距等于2輪節(jié)圓直徑和的1/2（直齒或斜齒輪）；中心線相交且節(jié)圓嚙合（錐齒輪）。具體還得你自己下苦功夫看書(shū)。

問(wèn)題9：齒輪實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生什么現(xiàn)象?
廣州小齒輪帶大齒輪答：兩個(gè)齒輪組成了一套傳動(dòng)裝置——一種快速傳遞運(yùn)動(dòng)和傳遞不斷變化的力的簡(jiǎn)單裝置。當(dāng)大齒輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)時(shí)，可以讓它轉(zhuǎn)得很快；小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)時(shí)，雖然齒輪轉(zhuǎn)得慢一些，但是能量增大了。為了獲得更快的速度或是更大的。

問(wèn)題10：樂(lè)高知識(shí)整理-齒輪,傳動(dòng)
廣州小齒輪帶大齒輪答：齒輪可以改變旋轉(zhuǎn)方向；將大小不同的齒輪組合在一起，會(huì)發(fā)生什么有趣的事情呢。我們將一個(gè)大齒輪和一個(gè)小齒輪嚙合起來(lái)，我們轉(zhuǎn)動(dòng)大齒輪的時(shí)候，小齒輪會(huì)轉(zhuǎn)得很快，大齒輪帶小齒輪會(huì)加速，小齒輪帶大齒輪會(huì)減速。我們得出結(jié)論。

二：

廣州小齒輪帶大齒輪技術(shù)資料

問(wèn)題1：為什么在功率固定的條件下扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系?!!轉(zhuǎn)速越快
答：因?yàn)辇X輪大和小的原因在一般情況下，理想條件下2個(gè)相同的齒輪傳動(dòng)比為1，稱為直接檔，汽車上通常為4檔近似為09在4檔前面的三個(gè)檔位都是大于1的，都是小齒輪帶大齒輪第5檔是超越檔，小于1的，是大齒輪帶小齒輪。

問(wèn)題2：1、傳動(dòng)比大于1、小于1、等于1與減速擋、增速擋、直接檔的對(duì)應(yīng)關(guān)系
答：傳動(dòng)比＝主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速÷從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速＝從動(dòng)齒輪的齒數(shù)÷主動(dòng)齒輪的齒數(shù)當(dāng)i＞1時(shí)，為減速檔，也就是小齒輪帶大齒輪，速度減小當(dāng)i＜1時(shí)，為增速檔，為大齒輪帶小齒輪，速度增加當(dāng)i＝1時(shí)，為直接檔希望對(duì)你有。

問(wèn)題3：扭矩的計(jì)算方式
廣州小齒輪帶大齒輪答：由于齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動(dòng)力至大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數(shù)，都恰好等于兩齒輪的齒數(shù)比例，這個(gè)比例就是所謂的齒輪比。以小齒輪帶動(dòng)大齒輪，假設(shè)小齒輪的齒數(shù)為15齒，大齒輪的齒數(shù)。

問(wèn)題4：齒輪減速器的工作原理?
答：基本原理：當(dāng)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速?gòu)闹鲃?dòng)軸輸入后，帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而小齒輪帶動(dòng)大齒輪運(yùn)動(dòng)，而大齒輪的齒數(shù)比小齒輪多，大齒輪的轉(zhuǎn)速比小齒輪慢，再由大齒輪的軸（輸出軸）輸出，從而起到輸出減速的作用。

問(wèn)題5：捷達(dá)變速箱工作原理
答：和大部分手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)一樣兩軸結(jié)構(gòu)一根輸入軸一根輸出軸輸出軸尾部齒輪連接差速器每個(gè)檔位上有同步器撥叉選擇入檔方向1~2檔一個(gè)同步器3~4檔一個(gè)同步器5檔單獨(dú)一個(gè)倒檔沒(méi)有倒檔是從1~2檔同步器上通過(guò)。

問(wèn)題6：齒輪減速機(jī)的工作原理
答：齒輪減速機(jī)是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)達(dá)到降速的目的減速器就是由各級(jí)齒輪副組成的比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。

問(wèn)題7：減速器工作速度
答：下面詳細(xì)介紹減速機(jī)工作原理。減速機(jī)工作原理：減速機(jī)齒輪箱內(nèi)部原理是利用各級(jí)齒輪驅(qū)動(dòng)來(lái)達(dá)到降速的目的，減速器就是由各級(jí)齒輪副組成的比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到機(jī)械減速的目的，如果采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu),就能夠大大的。

問(wèn)題8：復(fù)卷機(jī)齒輪小頭拉大頭是快還是慢
答：復(fù)卷機(jī)齒輪小頭拉大頭是慢。大帶小加速,輸出力小;小帶大減速。輸出力大。如果是使用大齒輪帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn),那小齒輪的轉(zhuǎn)速會(huì)提高。

問(wèn)題9：5擋加速慢但是高速檔?變速箱齒輪工作原理是什么?
答：但是，同時(shí)，同樣的速度需要的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，也就是說(shuō)，低速檔在適合的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下最后形成的車速較低，當(dāng)用低檔加速到一定速度，就要切換高一檔的檔位繼續(xù)加速，當(dāng)然，這時(shí)候，由于出力變小，加速度就減小了。

問(wèn)題10：大齒輪和小齒輪哪個(gè)省力
答：1、小齒輪帶動(dòng)大齒輪是減速運(yùn)動(dòng)，省力2、大齒輪帶動(dòng)小齒輪是增速運(yùn)動(dòng)，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車上坡時(shí)用小鏈輪帶動(dòng)大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。

三 ：

廣州小齒輪帶大齒輪名企推薦

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