一：

河南一檔齒輪技術(shù)百科

問(wèn)題1：小摩托車(chē)在空檔轟大油門(mén)掛一檔為什么會(huì)把齒輪打響,這樣會(huì)把齒輪打缺
答：小摩托車(chē)在空檔轟大油門(mén)掛一檔為什么會(huì)把齒輪打響，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是空轉(zhuǎn)，掛上檔位變速箱軸跟發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起所以會(huì)響，有的時(shí)候響是因?yàn)殡x合器分離不徹底造成齒輪響，實(shí)際長(zhǎng)了就會(huì)把齒輪打缺。

問(wèn)題2：一檔二檔打齒輪,什么原因
答：車(chē)子掛一檔二檔打齒輪，個(gè)人認(rèn)為有可能是車(chē)子離合器分離不好導(dǎo)致的，建議檢查一下車(chē)子的離合器工作狀況。

問(wèn)題3：一檔為什么最有勁
答：一檔的齒輪比是1比1的，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠變速箱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)1圈的能量，那么傳動(dòng)軸和齒輪還有驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度都是1圈。而2檔的齒輪比將是1比08，3檔是1比07，4檔是1比06，5五檔將是1比05一般情況是這樣。

問(wèn)題4：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中怎樣區(qū)分主軸和副軸上一到五檔齒輪?
答：一般來(lái)說(shuō)騎士摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大箱里面的主副軸，對(duì)于主軸來(lái)說(shuō)，從一檔到五檔，齒輪由小到大，也就是說(shuō)，一檔最小，二檔第二大，三檔第三大，四檔第四大，五檔最大。對(duì)于副軸來(lái)說(shuō)從一檔到五檔，齒輪由大到小，也就是說(shuō)。

問(wèn)題5：小車(chē)一檔不好掛,更換了同步器和齒輪還是不好掛是什么情況?
河南一檔齒輪答：4“有打齒聲”，說(shuō)明同步過(guò)程沒(méi)完成就開(kāi)始掛檔過(guò)程了，同步器齒套與齒輪結(jié)合齒發(fā)生端面碰撞（非常損害同步器的操作啊）。“踩油門(mén)好掛檔”是變相的、人為地完成同步工作啊，呵呵。需要說(shuō)明的是：簡(jiǎn)單說(shuō)吧，1檔，2檔最。

問(wèn)題6：cbr650r掛一檔打齒輪
答：您是想問(wèn)cbr650r掛一檔有打齒輪的聲音正常嗎？掛一擋加速時(shí)有齒輪聲音是不正常現(xiàn)象。掛擋時(shí)有打齒輪的聲音的原因是離合器故障，也就是離合器機(jī)械故障導(dǎo)致不能正常分離，造成進(jìn)擋響齒，也可能是駕駛員在離合器沒(méi)有完全分離。

問(wèn)題7：手動(dòng)變速器的檔位如何對(duì)應(yīng)?
答：1、一檔：輸入軸→中間軸（a→b→c）→一檔齒輪→一、二檔結(jié)合套（A）→輸出軸；2、二檔：輸入軸→中間軸（a→b→d）→二檔齒輪→一、二檔結(jié)合套（A）→輸出軸；3、三檔：輸入軸→中間軸（a→b→e）→三檔齒輪→三。

問(wèn)題8：手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拆裝和檢修
答：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變扭矩的大小和方向；操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換檔。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體。按工作軸數(shù)(不包括倒檔軸)可分為兩軸傳動(dòng)和三軸傳動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸、輸出軸和輸出軸上的齒輪。輸入軸和輸出軸的分解。

問(wèn)題9：手動(dòng)變速器一檔動(dòng)力傳遞路線是怎樣的?
答：1檔：輸入軸→中間軸→一檔齒輪→一、二檔結(jié)合套→輸出軸2檔：輸入軸→中間軸→二檔齒輪→一、二檔結(jié)合套→輸出軸3檔：輸入軸→中間軸→三檔齒輪→三、四檔結(jié)合套→輸出軸4檔：輸入軸→三、四檔結(jié)合套→輸出軸5檔：輸入。

問(wèn)題10：為什么我的車(chē)從一檔掛二檔有時(shí)候會(huì)打齒輪響呢?
答：應(yīng)該是二檔同步器壞了1、手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一個(gè)非常重要的設(shè)備，那就是“同步器”。同步器的作用是很顯而易見(jiàn)的，那就是換擋時(shí)候由于動(dòng)力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個(gè)擋位的齒輪，如果沒(méi)有同步器，把一個(gè)。

二：

河南一檔齒輪技術(shù)資料

問(wèn)題1：變速箱里面的齒輪是怎樣分的,怎樣去分辨檔位齒輪,還有一軸和二軸又
答：2檔,3檔依次排列靠近一軸的齒輪最小,是4檔齒輪,五速變速箱沒(méi)有5檔齒輪,五檔是一軸二軸直接傳動(dòng),不經(jīng)過(guò)中間軸減速中間軸一共6個(gè)齒輪,最大的是一軸常嚙齒輪,其次是4檔,3檔,2檔,1檔,倒檔齒輪最小。

問(wèn)題2：汽車(chē)一檔起步總是抖動(dòng),還能聽(tīng)到齒輪打滑的摩擦聲
答：發(fā)動(dòng)機(jī)油缸經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油門(mén)噴油的速度也不再像新車(chē)那么有節(jié)制，而是很隨意就能?chē)姵鋈剂嫌停@也就是老車(chē)費(fèi)油的原理，然而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油缸內(nèi)有過(guò)多的動(dòng)力燃劑時(shí)，車(chē)本身的動(dòng)力也就會(huì)增大，也就是說(shuō)掛的一檔已經(jīng)滿足。

問(wèn)題3：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中怎樣區(qū)分主軸和副軸上一到五檔齒輪?
答：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有很多種，它們的主軸和副軸及齒輪也不一樣，一般來(lái)說(shuō)，主軸上一檔齒輪的齒數(shù)最少，二檔齒輪齒數(shù)第二少，五檔齒輪的齒數(shù)最多，各檔齒輪以此類(lèi)推，而副軸正好相反，一檔齒輪的齒數(shù)最多，五檔齒輪的齒數(shù)最少，只。

問(wèn)題4：汽車(chē)變速器的一檔主動(dòng)齒輪是大,從動(dòng)齒輪是小嗎?那二,三,四,五檔齒輪呢
答：汽車(chē)變速器的一檔主動(dòng)齒輪是小，從動(dòng)齒輪是大,主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn),加速是主齒輪小從動(dòng)齒輪大，減速是主齒輪大從齒輪小。

問(wèn)題5：一擋直接換二擋汽車(chē)有齒輪有一響
河南一檔齒輪答：你好換擋異響一般有幾種原因，分別檢查一下吧。一是離合器分離不開(kāi)引發(fā)異響。二是離合器壓盤(pán)，離合器片，分離軸承磨損極限造成異響。三是檢查變速箱油是否缺少，粘度過(guò)大四是一二檔同步器磨損，間隙過(guò)大造成異響。五是檢查。

問(wèn)題6：汽車(chē)變速箱內(nèi)的齒輪怎么分辨是一檔還是二檔三檔四檔五檔倒檔?_百度知
答：傳統(tǒng)的變速箱有以下三種：兩軸（第一軸即輸入軸和第二軸即輸出軸）：輸入軸中齒輪越小檔位越低，越大檔位越高，輸出軸中則相反三軸（第一軸第二軸中間軸）：輸入軸只有一個(gè)齒輪，中間軸中輪大則檔高輪小則檔低，輸出。

問(wèn)題7：手動(dòng)變速器的汽車(chē),一檔主動(dòng)齒大的嗎?從運(yùn)齒輪是小的嗎?為什么??_百度
答：一檔是低檔，傳動(dòng)比最大，也就是說(shuō)降速、增矩效果最好，所以是小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪；如：某車(chē)是5檔手動(dòng)變速器，一檔傳動(dòng)比36，此時(shí)應(yīng)該是最小的齒輪驅(qū)動(dòng)最大的齒輪；四檔是直接檔，傳動(dòng)比是1，此時(shí)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪。

問(wèn)題8：摩托車(chē)檔齒怎么分,就是那個(gè)齒是什么檔,麻煩告訴下,沒(méi)分了,全部給了_百
答：主輻上，齒數(shù)最少的齒輪是一檔，其次是二檔，以此類(lèi)推，齒數(shù)最多的是五檔，副軸上正好相反，齒數(shù)最多的齒輪是一檔，齒數(shù)最少的是五檔。摩托車(chē)的檔齒是相互之間配合工作的，掛到某個(gè)檔位時(shí)，并不是只有該的兩個(gè)齒輪在。

問(wèn)題9：請(qǐng)問(wèn)24速山地車(chē)變速器調(diào)到一檔時(shí)分別對(duì)應(yīng)牙盤(pán)和飛輪的哪個(gè)齒輪
答：前三大牙盤(pán)，后八小齒輪，一檔應(yīng)該是:前面最小牙盤(pán)，后面最小齒輪，變速?gòu)埩ψ钚顟B(tài)。

問(wèn)題10：掛1檔離合器抬起來(lái)有打齒輪的聲音怎么回事
答：踩離合掛擋期間有打齒輪聲音是12擋同步器發(fā)出的響聲。踩離合掛一檔抬起離合有打齒輪的聲音是掉擋，重新掛試試。如果重新掛還是掛不上就是一檔齒輪磨損，同步器與一檔齒輪不能完全結(jié)合。出現(xiàn)這種聲音會(huì)無(wú)法起步。

三 ：

河南一檔齒輪名企推薦

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