一：

阻尼閥門技術(shù)百科

問題1：我現(xiàn)在用的自行車前叉是rockshoxsidrlt線控,鎖死的時(shí)候再向下壓總有
答：鎖死的話是最大化的壓縮阻尼。此時(shí)前叉的可用行程幾乎為零。效果跟硬叉等同。T代表鎖死狀態(tài)下的解鎖程度，是指前叉在鎖死狀態(tài)下運(yùn)作時(shí)，當(dāng)碰到多大的力可以自動(dòng)解鎖。這樣可以避免鎖死狀態(tài)下，阻尼長(zhǎng)期撞擊閥門底部而使鎖死。

問題2：FOX與RockShox的前叉那種性價(jià)比更高?
答：鎖死的話是最大化的壓縮阻尼。此時(shí)前叉的可用行程幾乎為零。效果跟硬叉等同。T代表鎖死狀態(tài)下的解鎖程度,是指前叉在鎖死狀態(tài)下運(yùn)作時(shí),當(dāng)碰到多大的力可以自動(dòng)解鎖。這樣可以避免鎖死狀態(tài)下,阻尼長(zhǎng)期撞擊閥門底部而使鎖死功能失效。RS。

問題3：汽車減震器的組成有哪些?
答：減振器是懸架中的重要組成部分，它與彈性元件并聯(lián)安裝。當(dāng)汽車行駛過程中懸架的彈性元件受到?jīng)_擊后，將產(chǎn)生振動(dòng)。持續(xù)的振動(dòng)使乘員感到不舒服和疲勞。減振器能加速車架與車身振動(dòng)的衰減（使振幅迅速減小），起到減小振動(dòng)、改善。

問題4：汽車用空氣懸架好還是電磁減震器好?
答：至于阻尼，就是決定汽車懸架軟硬的因素。目前大部分可調(diào)減震器是通過改變連同兩個(gè)液壓缸的閥門面積大小來控制的，截面面積越小，油液就越不容易進(jìn)入另一邊，所產(chǎn)生的阻尼就越大了。但是這種方法調(diào)節(jié)阻尼的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于電磁。

問題5：關(guān)于汽車的一切知識(shí)
答：按照國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T37301—2001對(duì)汽車的定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和(或)貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。本術(shù)語(yǔ)還包括：a)與電力線相聯(lián)的。

問題6：求解!設(shè)置閥門扭矩時(shí),出現(xiàn)關(guān)扭矩為70%,這個(gè)如何理解?
答：你說的應(yīng)該是智能電動(dòng)執(zhí)行器一般出廠的扭矩是設(shè)定到70%不是你說的在閥門關(guān)緊時(shí)，就使用電機(jī)最大扭矩100%。比如說現(xiàn)在這臺(tái)電動(dòng)執(zhí)行器的扭矩是100牛米，設(shè)定值是70%，那就是說當(dāng)閥門的扭矩超過70牛米的時(shí)候，電動(dòng)執(zhí)行器。

問題7：請(qǐng)問山地車油壓鎖死和機(jī)械鎖死的區(qū)別。
阻尼閥門答：機(jī)械鎖死就是依靠機(jī)械的結(jié)構(gòu)將避震硬性頂住鎖死。油壓鎖死是通過關(guān)閉阻尼油流經(jīng)的回路閥門，依靠阻礙阻尼油回流進(jìn)行鎖死。兩種結(jié)構(gòu)相差不是太大，油壓鎖死可能會(huì)增加了叉子底部的龜兔調(diào)節(jié)回彈速度有可能檔次更高一些。對(duì)于你。

問題8：諾冠norgren的北京代理商是什么公司?
阻尼閥門答：NORGREN84500/84520系列：(氣控角座閥)可互換常閉、常開或雙作用功能，標(biāo)準(zhǔn)型采用可視位置指示器，阻尼關(guān)閉(閥門逆流關(guān)閉)，適用于污濁流體，適合最高90%的真空，可選擇反向流動(dòng)，大流量，可使用液壓先導(dǎo)流體。NORGREN97100。

問題9：奔馳C1322位于Y52(右前軸阻尼閥門總成)的Y52y1(右前電磁閥1)故障_百度
阻尼閥門答：這個(gè)是帶空氣懸架的車吧。空氣減震下面有個(gè)圓柱形的東西在減震上。故障碼的兩個(gè)閥就是說的這個(gè)圓柱體。如果線路上沒有問題，就可以更換掉右前減震了。這個(gè)閥是調(diào)節(jié)減震硬度的。不影響車輛升降。【汽車有問題，問汽車大師。

三 ：

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