一：

自動電阻柜技術(shù)百科

問題1：1聯(lián)系實(shí)際,闡述+SS4改電力機(jī)車主電路接地和輔過流保護(hù)原理
答：SS4改型及車上的輔助設(shè)備主要有分相設(shè)備，為機(jī)車上的所有三相負(fù)載提供三相交流電源；通風(fēng)機(jī)組，用來冷卻牽引電動機(jī)、硅整流柜、制動電阻柜、主變壓器油散熱器等設(shè)備；空氣壓縮機(jī)組，生產(chǎn)機(jī)車上所需要的壓縮空氣，給機(jī)車上的。

問題2：變頻器的制動電阻怎么接
答：變頻器的制動電阻連接步驟：1、內(nèi)部四個端子：DC/R；B/DC；B-；DC-，其中DC/R與B/DC出廠時短接。2、四個端子的內(nèi)部接線：其中DC/R是接三相橋整出來的直流母線的正端；3、B/DC與DC/R短接后也是。

問題3：變頻器為什么要外接制動電阻?
答：也不能將變頻器與其他容易發(fā)熱的設(shè)備放置一起。當(dāng)然，制動電阻也不能與變頻器相隔太遠(yuǎn)，保持在五米的范圍內(nèi)，最多不能超過十米。2、在電阻柜的設(shè)計(jì)上，一定要將制動電阻散熱這一問題算進(jìn)去，需要保證充分的散熱才行。首先。

問題4：韶山6型電力機(jī)車的技術(shù)特點(diǎn)
答：韶山6型電力機(jī)車是交—直流電傳動的單相工頻交流電力機(jī)車。機(jī)車主電路主要是由受電弓、主斷路器、高壓電流互感器、主變壓器、硅整流裝置、牽引電機(jī)、高壓電器柜、平波電抗器、制動電阻柜及電路保護(hù)裝置等組成，是產(chǎn)生機(jī)車牽引。

問題5：哪些型號的內(nèi)燃機(jī)車有電阻制動
答：·電氣室申主要安裝有電阻制動柜、主逆變器柜及起動變速箱，通過起動變速箱驅(qū)動起動發(fā)電機(jī)、為主逆變器輔助系統(tǒng)提供電源的輔助交流發(fā)電機(jī)及交流牽引電動機(jī)的通風(fēng)機(jī)。在起動變速箱上部，裝設(shè)有行車安全裝置的控制柜及電氣柜等。

問題6：東風(fēng)11型機(jī)車的介紹
答：機(jī)車車體從前到后依次為第一司機(jī)室、電氣室、動力室、冷卻室、輔助室和第二司機(jī)室。電氣室內(nèi)設(shè)有高低壓電器柜、信號系統(tǒng)控制柜、微機(jī)控制柜、主整流柜、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)，臥式制動電阻柜設(shè)置于靠近動力室的頂部。動力室在機(jī)車。

問題7：ss7e的模塊化改進(jìn)
答：同時把重量最大的牽引變壓器改為懸吊在機(jī)車底架下方，大大降低機(jī)車重心。同時，牽引變壓器由殼式變壓器改為芯式臥放變壓器。通風(fēng)系統(tǒng)沿用獨(dú)立通風(fēng)方式，為6臺牽引電動機(jī)、1臺牽引變壓器、2臺硅整流裝置、2臺制動電阻柜等設(shè)備。

問題8：酷馬變頻器A720-2R2-43A帶不帶制動單元?
自動電阻柜答：變頻器制動電阻的安裝和配線注意事項(xiàng)1．制動電阻的安裝制動電阻是一個發(fā)熱體，因此，安裝的要點(diǎn)如下：(1)安裝位置制動電阻不能和變頻器裝在同一個控制柜內(nèi)，以免使變頻器受熱。也不要太靠近其他怕熱的設(shè)備，以免影響其他。

問題9：變頻器的制動功能怎么使用
答：制動單元可以并聯(lián)使用，增加制動容量。變頻器制動功能，可防止變頻器直流母線電壓過高，避免產(chǎn)生過壓故障，使變頻器安全穩(wěn)定的運(yùn)行。當(dāng)變頻器的母線電壓過高時，將多余的能量利用制動電阻通過發(fā)熱的方式消耗掉，防止過壓故障。變頻。

問題10：變頻器需要用多大的制動電阻該如何計(jì)算???制動電阻借多粗的線才合理
自動電阻柜答：補(bǔ)充一下：關(guān)于接線，1kw以下的制動電阻采用25平方多股線合適。1kw－4kw采用4平方4kw以上（聯(lián)體電阻、電阻柜）采用6平方或者更大。這樣吧，直接參考電阻說明書就基本明白了。見貼圖。

二：

自動電阻柜技術(shù)資料

問題1：伺服系統(tǒng)中,制動單元和制動電阻有什么區(qū)別
答：從而提高變頻器的制動性能以及縮短變頻器的制動時間常州博邦電氣“burbund”品牌制動電阻簡稱“BAR(鋁殼電阻)、BWR(波紋電阻)、BPRB(制動電阻箱)、BPRU(制動電阻柜)"在變頻器行業(yè)內(nèi)有較高的美譽(yù)度通俗點(diǎn)講,制動。

問題2：電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)中。制動單元加一個外接電阻的意思是不是就是給它串一個
自動電阻柜答：常州博邦電氣“burbund”品牌制動電阻簡稱“BAR(鋁殼電阻)、BWR(波紋電阻)、BPRB(制動電阻箱)、BPRU(制動電阻柜)"在變頻器行業(yè)內(nèi)有較高的美譽(yù)度。通俗點(diǎn)講，制動單元就是一個受電壓控制的“開關(guān)”，由于內(nèi)部核心。

問題3：制動電阻和制動單元的區(qū)別是什么?
答：常州博邦電氣“burbund”品牌制動電阻簡稱“BAR(鋁殼電阻)、BWR(波紋電阻)、BPRB(制動電阻箱)、BPRU(制動電阻柜)"在變頻器行業(yè)內(nèi)有較高的美譽(yù)度。通俗點(diǎn)講，制動單元就是一個受電壓控制的“開關(guān)”，由于內(nèi)部。

問題4：制動電阻和制動單元的區(qū)別是什么?
答：常州博邦電氣“burbund”品牌制動電阻簡稱“BAR(鋁殼電阻)、BWR(波紋電阻)、BPRB(制動電阻箱)、BPRU(制動電阻柜)"在變頻器行業(yè)內(nèi)有較高的美譽(yù)度。通俗點(diǎn)講，制動單元就是一個受電壓控制的“開關(guān)”，由于內(nèi)部核心。

問題5：什么是電動列車
答：如果采用電動車組(即列車由多個單元組成，每個單元都有動力車，可以獨(dú)立操縱行駛)，電動列車還可以根據(jù)客流量的變化調(diào)整列車編組數(shù)目。電動列車的電氣設(shè)備主要包括受電弓、主斷電器、牽引電動機(jī)和制動電阻柜等部分。在運(yùn)行時。

問題6：變頻器制動電阻端接地會引什么故障?
自動電阻柜答：怎么像是繞口令？呵呵，說得我有點(diǎn)暈?zāi)闶遣皇钦f在變頻器接制動電阻的端子上不接制動電阻會有什么后果？如果有一端直接接地會有什么后果？如果接了電阻，電阻的一端接地不接負(fù)有什么后果，是這樣吧？下面這些是我回答別人。

問題7：韶山9型電力機(jī)車的技術(shù)特性
自動電阻柜答：此外，機(jī)車頭型設(shè)計(jì)突破了傳統(tǒng)的以平面為主的多棱角外形設(shè)計(jì)，司機(jī)室正面為傾斜角達(dá)6885°的傾斜平面，機(jī)車外形全部采用圓弧過渡。機(jī)車采用車體自然通風(fēng)方式，冷風(fēng)通過機(jī)車側(cè)墻過濾器百葉窗進(jìn)入車內(nèi)。制動系統(tǒng)采用DK-1型電控。

問題8：電梯配電箱上方的電阻是干什么用的??
答：那是耗能電阻，當(dāng)電梯空載上行時，曳引機(jī)相當(dāng)于不做功的，只是對重的重力做功，此時的曳引機(jī)相當(dāng)于發(fā)電機(jī)，如果有能量反饋功能的電梯，此時產(chǎn)生的電能可以通過整流反饋電網(wǎng)，如若沒有此功能，我想就是你看到的電阻來消耗這部分。

問題9：1050-C0105電梯,運(yùn)行的時候,控制柜頂上的制動電阻那里溫度大概是多少
自動電阻柜答：具體與環(huán)境溫度有關(guān)，實(shí)際發(fā)生情況有可能超過100度。如正常機(jī)房室溫為20度左右時，大概溫度在40~50度。電梯空載上行時，發(fā)熱。電梯滿載下行時，發(fā)熱。轎廂=對重時，不發(fā)熱。

問題10：22KW變頻器如何選配制動電阻
自動電阻柜答：制動電壓選700V,則Rmax=2*700/45=31R;Rmin=700/45=15R;即15<R<31;取R=20Po=700*700/R=245*10^4制動使用率選10%，則制動電阻功率P=10%*Po=245KW;所以可以選阻值20R，功率2500W。

三 ：

自動電阻柜名企推薦

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